Els reguladors de pressió es poden classificar segons la seva font d'alimentació, estructura general i mètode de regulació de pressió:
Per font d'energia:
* Hidràulic: Apte per a vehicles petits, accionats per un sistema hidràulic.
* Pneumàtica: Apte per a vehicles grans o equips industrials, alimentats per un sistema pneumàtic.
Per estructura general:
* Separat: autònom-, connectat al cilindre mestre (o servofreno) mitjançant línies de fre. Els reguladors de pressió separats ofereixen una col·locació flexible i un cost relativament baix als automòbils, però tenen més juntes de la línia de fre.
* Integrat: forma una sola unitat amb el cilindre mestre (o servofreno). Els reguladors de pressió integrats són compactes amb menys juntes de línia, però són més cars.
Per mètode de regulació de pressió:
* Flux-(en circulació o recirculació): una o dues vàlvules solenoides estan connectades en sèrie entre el cilindre mestre (o servofreno) i els cilindres de les rodes. Aquestes vàlvules, segons les instruccions de la unitat de control, regulen la pressió als cilindres de les rodes controlant el flux del líquid de fre.
* Profunditat variable: un dispositiu hidràulic està connectat en paral·lel amb les línies de fre originals. Aquest dispositiu conté un component-com un pistó. Durant el funcionament, d'acord amb les instruccions de la unitat de control, el dispositiu primer aïlla el cilindre de la roda de fre i el cilindre mestre, i després controla que el pistó es mogui al cilindre regulador de pressió mitjançant diferents mitjans, com ara l'obertura i tancament de la vàlvula solenoide o la rotació del motor, per canviar el volum del cilindre regulador de pressió, ajustant així la pressió del cilindre a la cambra de treball de frenada.
